两年多厚积薄发 “战疫”中亮出绝活——中国首条雪车雪橇赛道制冰记

　　　　3月9日，工作人员在国家雪车雪橇中心赛道上进行施工作业（2020年3月9日摄）。图片来自新华社

　　国家雪车雪橇中心施工方上海宝冶项目经理林剑锋介绍，“充血”即通过技术手段将制冷剂液氨注入氨液分离器中，为下一步赛道通氨制冷做准备。国家雪车雪橇中心采用制冷效率高、绿色环保的自然工质氨直接蒸发制冷系统，可将制冷剂液氨安全稳定地输送到整个赛道管系中，利用液氨高效的蒸发吸热特性，不停降低赛道温度达到制冰前置条件。

　　国家雪车雪橇中心氨制冷系统设计难度和施工难度极高，国际同类项目赛道一次充氨量约40吨至70吨，国家雪车雪橇中心一次充氨量约80吨，制冷难度可见一斑。

中德双方调试团队召开线上视频会议解决施工问题。国家雪车雪橇中心建设单位提供

　　“抗疫”中推进

　　国家雪车雪橇中心建设填补国内多项技术空白。场馆建设向前迈出“一小步”，背后可能走出培养自主能力的“一大步”。

　　“外方设备买来以后怎么整合、参数如何设置，核心内容非常复杂。”北控京奥公司副总经理李长洲介绍，国家雪车雪橇中心有54个独立制冷段，管道连接错综复杂，系统安装完成后，需要有经验的制冷工程师经过至少6个月的反复监测调试，才能将崭新的赛道制冷系统调至趋于最佳状态，首次参与调试的中方团队还处于摸索阶段。

　　为确保国家雪车雪橇中心制冰修冰一次成功，德方团队于2019年9月起与中方团队现场协同调试设备。由于赛道官方预认证时间节点临近，国家雪车雪橇中心成为今年春节北京冬奥工程唯一不停工项目，上百名建设者坚守岗位。然而，突如其来的疫情将施工计划打乱。德国调试人员于1月30日离场，制冷自控系统和主要设备调试工作顿时陷入僵局，为不影响工程进度，中方团队想尽一切办法。

德方调试团队远程指导国家雪车雪橇中心设备调试情况。国家雪车雪橇中心建设单位提供

　　在北京冬奥组委、北京市重大项目办的支持下，北控京奥公司迅速搭建网络通信平台，德方团队同意以远程连线、电话沟通、视频会议等方式指导中方操作，合作过程长达1个月。北控京奥公司总经理罗进介绍，由于中、德两国存在时差，双方数次深夜会议开至北京时间凌晨4点。“赛道充氨量大，管理控制难度大，德方团队初期认为远程调试难以实现。我们反复沟通，加上前期磨合出的信任，德方团队最终通过总部大屏实时监控进展，将自控系统中的模块逐个向我们开放。”

　　2月10日起，中方团队历时18天将4批次约80吨液氨注入制冷系统内部。2月25日起，氨泵将液氨注入赛道持续供冷降温，冰霜初步显现。国家雪车雪橇中心赛道德方总设计师乌韦特意录制视频道贺：“这是我见过最顺利的一次调试，最了不起的是，还是在疫情肆虐时通过远程操控实现的。”

国家雪车雪橇中心在疫情中顺利完成80吨液氨充注。国家雪车雪橇中心建设单位提供

　　新队伍亮相

　　当外界目光聚焦在披着冰霜的赛道时，鲜有人知的是，“冰龙”亮相背后还离不开一群冰雪“扫地僧”的努力。国家雪车雪橇中心赛道冰面精度达毫米级，制冰修冰完全是“手工活儿”。根据建设需要，项目特别组建中国首支雪车雪橇赛道制冰修冰团队。3月1日，队伍正式开始制冰修冰作业，是10天取得赛道制冰成功的功臣。

　　国家雪车雪橇中心制冰主管吴强介绍，赛道制冰修冰不仅对人员体能、身高、力量提出要求，还需要过硬的施工精加工技术。为此项目从200人中层层筛选，于去年11月派出10名优秀人才赴韩国平昌培训。今年春节期间，项目进一步聘请外方制冰师，与中国制冰师团队在正式氨制冷前，利用延庆自然温度分3班昼夜开展制冰修冰练习，为正式作业奠定基础。

3月4日，工作人员在国家雪车雪橇中心进行制冰工作。图片来自新华社

　　国家雪车雪橇中心制冰修冰队队长李开顺介绍，其工作主要分为赛道制冰、补冰、修冰及日常清扫4项。制冰是使用专用制冰水管喷头，在每个制冷单元进行上千次水雾喷洒，确保赛道整体制冰成型；补冰是用抹刀将冰水混合物填补至赛车进弯、出弯及冰易脱落处等关键位置，待补冰冻结后缓慢洒水保护，与周边冰面形成整体；修冰即手持20斤重的特制修冰刀，均匀用力在赛道上持续修出成型滑行曲面；日常清扫即加强冰面养护巡查，清理赛道冰坨和雪霜。

　　李开顺介绍，雪车雪橇赛道冰面温度控制在零下10至16摄氏度左右，队员需踩着“冰爪”，穿着加厚羽绒服作业，察看冰层厚度时，脸几乎贴在冰上，由于劳动强度大，身体大量出汗，“冰火两重天”的体验让人非常难受。

　　就是在这种情况下，制冰修冰队伍10天制作出7000平方米冰面，并掌握从赛道结霜形态判断制冰条件、通过控制温度实现冰面“微整”等一系列制冰技巧，制冰技术愈发娴熟。

　　北控京奥公司董事长李书平介绍，尽管受疫情影响，原计划今年3月中旬进行的国家雪车雪橇赛道预认证延期，但北京冬奥建设者仍按原计划完成赛道制冰任务，这次特殊的考验，将为场馆后续建设增添无穷信心。