北京研发河北转化 冬奥支线跑智慧“冰雪列车”

　　地铁11号线西段首列车在河北京车智能制造基地下线。图片来自新华网

　　蓝白配色融入冰雪元素

　　地铁11号线西段又被称为“冬奥支线”，是北京第一条智慧轨道交通示范线路。线路北起模式口站、南至新首钢站，全长4.2公里，设模式口、金安桥、北辛安路、新首钢4座车站。11号线西段采用A型铝合金地铁列车，最高运行时速为100公里。

　　11号线西段车辆设计清新灵动，车头采用国宝大熊猫形象，车厢内外采用蓝白两种色调，蓝色车门与白色车身协调搭配，蓝色源于天空蓝，白色取材于纯洁的冰雪。走进车厢，抬头可以看到，车顶的照明灯是雪花绽放的造型，简洁大气。仔细瞧，车门口的扶手杆也设计成了冰球杆的造型。

　　11号线列车车门上方装有LED电子地图屏，同时对电子地图功能进行了升级。屏幕上不仅可显示线路图和车站地图，还能显示出每节车厢的拥挤度。屏幕会根据车内光线强弱自动调节显示亮度，避免因屏幕过亮导致“晃眼”。11号线西段开通初期预计客流量较小，因此此次下线的列车均为4节编组。后续随着线路延伸，11号线将实现4节编组列车与6节编组列车“混跑”。

　　全自动列车配备随行“医生”

　　11号线是一条全自动运行线路，列车采用全自动驾驶技术，可实现智能运行、智能服务和智能运维。整车采用以太网控车的先进技术，引领智能地铁列车国内先进水平。

　　列车运用先进的信号和车辆技术，实现对全线列车位置精确控制。车辆还装备了障碍物和脱轨检测设备，一旦隐患发生，对应设备将第一时间采取相应措施，并向控制中心报警，协调车站人员紧急处置。

　　11号线列车还配备了随行“医生”，时刻对车辆进行“体检”。列车制动、空调、车门、受电弓等系统的传感器通过无线传输将数据传送至地面专家系统，进行数据分析和处理之后，系统将自动作出故障预警和寿命预测，车辆维修人员根据预测可对相应的零部件进行检修和更换。

　　车厢天花板上还安装有一个白色的“小圆盒”。“里面藏的就是5G室内天线。”北京轨道交通技术装备集团研究院董事长钱兆勇介绍，未来这个“小圆盒”会给车厢提供5G信号，不论列车行驶到哪儿，乘客手机的5G信号将一路满格。

　　首批列车8月中旬运至北京

　　位于河北保定的河北京车智能制造基地去年10月起启动11号线列车生产制造，预计在今年8月初完成首批3组列车制造。8月中旬，11号线列车车厢将装车出厂，运送至11号线西段施工现场，并按照施工计划开始进行调试。这是北京地铁首列“北京研发、河北转化”制造的列车。

　　“地铁11号线西段首列车的下线，彰显出‘北京研发、河北转化’的技术创新优势、产业协同优势。”京投公司副董事长丁树奎介绍，未来随着更多“河北造”列车服务北京地铁，“河北造”列车将有力地带动京冀两地上下游产业链协同发展、共赢发展。

　　目前，河北京车智能制造基地已具备地铁A型车、B型车、市域车、铰接车等车型生产能力，承接的北京地铁3号线、12号线、200公里市域车等项目均已开工生产。全部达产后可实现年销售收入100亿元。（来源 新华网）